道路塩：道路用の塩

道路塩のコストを最小限に抑えるための簡単な方法がいくつかあります。まず、道路塩は砂と混ぜられることが多く、これにより道路塩自体の効果が「強化」されます。これは、水の凝固点（塩化ナトリウムの自然な性質）を下げ、雪や氷を溶かすためです。砂は道路上での車両の牽引力を高めるだけでなく、雪や氷の隙間への塩の浸透を促進します。道路塩は確かに効果的ですが、砂のようなシンプルな添加剤を加えることで、予算の少ない都市や企業にとって、この大規模な安全対策への投資をより現実的なものにすることができます。

塩化ナトリウムは水の凝固点をある程度までしか下げないため、道路用塩は華氏5度から40度（摂氏約10度から20度）の温度範囲で最も効果的です。融解は累積的な化学反応であるため、温度が高いほど道路用塩の効果は高まります。この温度以下では融解プロセスは非常に遅くなるか、全く起こりません。しかし、道路用塩を必要とするほとんどの地域ではこの温度帯で危険にさらされるため、道路用塩は通常、最も現実的で費用対効果の高い選択肢です。また、安全対策が必要な交通のほとんどは日中に行われ、日中の熱が塩の融解を助けます。

岩塩（道路用塩）は、塩化カルシウムなどの代替化学物質よりもはるかに安価であるため、雪や氷を除去する最も一般的な方法です。将来、こうした化学物質がより実用化されるようになったとしても、皮肉なことに、その多くは製造工程で大量の塩を必要とします。道路用塩が依然として人気があるのは、地表から出た塩をほとんど処理する必要がないためです。